Klimaanlage des Audi TT MK1 (8N)
Kompressor mit elektromagnetischem Drehmoment, Kondensator, Verdampfer und Entspannungsventil.
Kältemittelkreislauf
| Nummer | Funktion |
|---|---|
| 1 | Kompressor mit N25 - Magnetkupplung |
| 2 | Kondensator |
| 3 | Flüssigkeitsbehälter mit Trockner |
| 4 | G65 - Hochdruckschalter |
| 5 | Hochdruck-Serviceanschluss |
| 6 | Expansionsventil |
| 7 | Verdampfer |
| 8 | Niederdruck-Serviceanschluss |
| 9 | Schwingungsdämpfer |
Kompressor mit Magnetkupplung
Der Kompressor funktioniert nur, wenn die Klimaanlage in Betrieb ist, wobei dieser Vorgang von einem elektromagnetischen Drehmomentator gesteuert wird.
Der Kompressor erhöht den Druck des Kühlers, dessen Temperatur steigt. Ohne diesen Druckanstieg wäre eine weitere Entspannung und damit die Kühlung des Kältemittels in der Klimaanlage nicht möglich.
Kondensator
Der Kondensator ist der "Radiator" der Klimaanlage.
Warmes, gasförmiges Kältemittel fließt durch die Spitze des Kondensators. Die Rohre und Flügel des Kondensators absorbieren die Wärme. Die frische Außenluft wird über den Kondensator gerichtet, absorbiert die Wärme und der Gaskühler wird gekühlt.
Bei der Kühlung kondensiert sich das Kältemittel auf eine bestimmte Temperatur und geht in den flüssigen Zustand über und fließt durch die Unterseite des Kondensators.
Flüssigkeitsbehälter mit Trockner
Im Kältemittelkreislauf mit Expansionsventil dient der Flüssigkeitsbehälter als Ausgleichs- und Vorratsbehälter. Die im Kreislauf geförderte Kältemittelmenge ändert sich je nach Betriebsbedingungen, etwa der Wärmebelastung an Verdampfer und Kondensator oder der Kompressordrehzahl.
G65 - Hochdruckschalter
Ein Hochdruck-Kontaktor und ein Niederdruck-Kontaktor sind zur Überwachung und Begrenzung des Drucks in der geschlossenen Kühlanlage auf Hochdruckseite montiert.
Im Falle eines illegalen Drucks im System wird der Kompressor durch den elektromagnetischen Drehmomentierer unterbrochen.
Druckfühler können direkt in die Leitung oder den Flüssigkeitsbehälter eingebaut werden.
Hochdruck-Serviceanschluss
Es wird bei Wartungsarbeiten für den Anschluss der Saug-/Recyclingstation zum Füllen, Entleeren, Aufbringen des Vakuums und Druckreglers verwendet.
Expansionsventil
Das Entspannungsventil ist der Ort, an dem sich das Kältemittel im Verdampfer entspannt und abkühlt. Es stellt die Trennung zwischen Hochdruckseite und Niederdruckseite im Kühlsystem dar.
Die Entspannungklappe ermöglicht es, den Kühlstrom im Verdampfer in Abhängigkeit von der Temperatur des Kühldampfes am Ausgang des Verdampfers zu regulieren.
Im Verdampfer erfolgt die Entspannung des Kältemittels nur für die Menge, die erforderlich ist, um ein homogenes "kaltes Klima" im Verdampfer zu erhalten.
Verdampfer
Das durch den Entspannungsventil freigesetzte Kältemittel wird im Verdampfer entspannt und kühlt sich dann stark ab. Es wird durch Kochen in Gas umgewandelt.
Beim Verdampfen liegen die Temperaturen deutlich unter dem Gefrierpunkt von Wasser.
Das Kältemittel nimmt in seiner Umgebung die Wärme ab, die für die Verdampfung in der durch den Verdampfer führenden Luft erforderlich ist. Diese "kalte" Luft wird in den Innenraum geleitet.
Die Feuchtigkeit der gekühlten Luft wird in den Verdampfer an Stellen abgegeben, an denen die Temperatur unter dem Taupunkt liegt, was bedeutet, dass sie kondensiert. Kondenswasser wird erzeugt. Die Luft ist "trocken."
Das Klima im Innenraum wird dadurch optimiert und schnell eine gesunde Luft erreicht. Auch die in der Luft enthaltenen Suspensionspartikel fallen mit Feuchtigkeit auf den Verdampfer. Der Verdampfer "rein" auch die Luft.
Niederdruck-Serviceanschluss
Es wird bei Wartungsarbeiten für den Anschluss der Saug-/Recyclingstation zum Füllen, Entleeren, Aufbringen des Vakuums und Druckreglers verwendet.
Schwingungsdämpfer
Einige Systeme verfügen vor dem Kompressor über einen Stoßdämpfer zur Verringerung der Kältemittelschwingungen.
Systemkomponenten
Eine Klimaanlage funktioniert nur, wenn alle Komponenten des Systems ordnungsgemäß funktionieren. Bei Ausfall eines Bauteils kann sich der Betriebsdruck verändern, und eine spätere Beschädigung des Systems und des Motors ist nicht auszuschließen. Um diese Probleme zu vermeiden, wurden Überwachungseinrichtungen in den Kühlerkreislauf eingebaut.
Ein Steuergerät bearbeitet die Signale und steuert die regelmäßige Abschaltung des Kompressors und die Gebläsegeschwindigkeit. Auf diese Weise kann ein Druckpegel im Kühlsystem erreicht werden, der immer bei den Normalwerten liegt.
Die Signale des Überwachungssystems werden auch auf Systemen mit einem nicht regulierten Kompressor zur Anpassung an den Kühlleistungsbedarf verwendet.
(Cupure und Schaltung der Klimaanlage je nach Kältebedarf. Dies verhindert gleichzeitig das Verdampfen des Verdampfers).
| Nummer | Funktion |
|---|---|
| 1 | E87 - Steuer- und Anzeigeeinheit |
| 2 | G153 - Temperaturtransmitter des Verdampfers |
| 3 | F18 - Kühlflüssigkeitslüfterthermokontroller |
| 4 | J293 - Klimaanlage Steuergerät und für Kühlflüssigkeitsventilator |
| 5 | G62 - Temperaturtransmitter der Kühlflüssigkeit |
| 6 | V7 - Kühlflüssigkeitsventilator |
| 7 | Druckminderventil auf Kompressoren |
| 8 | N25 - Magnetkupplung |
| 9 | J220 - Motorsteuerung |
| 10 | V2 - Frischluftgebläse |
| 11 | G65 - Druckfühler der Klimaanlage |
E87 - Steuer- und Anzeigeeinheit
| Nummer | Funktion |
|---|---|
| 1 | Klimaanlage ein/aus (Zug-/Druckschalter) und Temperaturregelung (Drehschalter wärmer/kälter) |
| 2 | Entlüftung für Windschutzscheibe und Seiteneis |
| 3 | G56 - Temperaturfühler und V42 - Luftblasen für Temperaturfühler |
| 4 | Anzeigebereich für Betriebsbedingungen, Gebläsegeschwindigkeiten, gewünschte Innentemperatur |
| 5 | Drehschalter Regelung der Gebläsegeschwindigkeit (Luftstromregelung) |
| 6 | Economy-Modus: Kompressor abgeschaltet |
| 7 | Umlufttaste |
| 8 | Automatischer Modus |
| 9 | Luftverteilung |
Wenn man die Entlüftungstaste drückt, verlässt man automatisch den Luftumlaufmodus.
Climatronic
| Bauteil | Funktion |
|---|---|
| 1 | V85 - Stellmotor für Fußraum-/Defrostklappe |
| 2 | G89 - Temperaturfühler im Frischluftansaugkanal |
| 3 | V71 - Stellmotor für Staudruckklappe |
| 4 | V2 - Frischluftgebläse |
| 5 | J126 - Steuergerät für Frischluftgebläse |
| 6 | V70 - Stellmotor für Zentralklappe |
| 7 | V68 - Stellmotor für Temperaturklappe |
| 8 | G192 - Temperaturgeber am Fußraumausströmer |
| Nr. | Funktion |
|---|---|
| 1 | Schalttafelausströmer (links - rechts - Mitte) |
| 2 | Frischlufteinlass |
| 3 | Staudruckklappe |
| 4 | Frischluft-/Umluftklappe |
| 5 | Umlufteinlass |
| 6 | Fußraumausströmer |
| 7 | Entfrostung |
Klima-Modus
Heizmodus
Systemsynthese
Funktionen der Sensoren
G107 - Photoelektrische Zelle für Sonnenstrahlung
Sie zeichnet die direkte Sonnenstrahlung auf die Fahrzeuginsassen auf.
G56 - Temperaturmelder Dashboard
Es ist direkt auf das Steuergerät montiert und liefert ihm die tatsächliche Temperatur des Innenraums.
G17 - Außentemperaturmelder
Es befindet sich an der Vorderseite des Fahrzeugs. Es speichert und überträgt die tatsächliche Außentemperatur an das Steuergerät.
G89 - Temperaturfühler im Frischluftansaugkanal
Der Temperaturdetektor wird in der Klimaanlage, direkt im Frischluftabsaugkanal platziert. Dies ist der zweite Messpunkt für die tatsächliche Außentemperatur.
G192 - Temperaturgeber am Fußraumausströmer
Der Temperaturfühler wird in der Klimaanlage platziert, er misst die Temperatur der Luft aus der Klimaanlage, um in den Innenraum zu gehen.
G62 - Temperaturtransmitter der Kühlflüssigkeit
Es gibt die Temperatur der Kühlflüssigkeit an das Motorsteuergerät (J220) an, das sie an das Klimagerät und für Kühlflüssigkeitsventilator (J293) weiterleitet.
Bei zu hohen Temperaturen der Kühlflüssigkeit schneidet der J293 den Kompressor ab.
J220 - Motorsteuerung
Es kommuniziert mit der Steuer- und Displayeinheit (E87) und dem Klimagerät und für Kühlflüssigkeitsventilator (J293) (bidirektionaler Signalaustausch).
E87 - Steuer- und Anzeigeeinheit
Er leitet die Anweisungen des Fahrzeugführers an ,
- das Steuergerät für die Klimaanlage und für Kühlflüssigkeitsventilator (J293);
- das Motorsteuergerät (J220).
F18 - Kühlflüssigkeitslüfterthermokontroller
Es informiert das Steuergerät der Klimaanlage und für Kühlflüssigkeitsventilator (J293), wenn die Kühlflüssigkeit eine hohe Temperatur erreicht.
G65 - Drucktransmitter für Klimaanlage
Es erkennt die Belastung des Motors durch die Klimaanlage und die Druckbedingungen im Kältemittelkreislauf.
G153 - Temperaturtransmitter des Verdampfers
Es zeigt die Temperatur zwischen den Flügeln des Verdampfers an der Klimaanlage Steuergerät (J293).
Bei zu niedrigen Verdampferntemperaturen schaltet der J293 den Kompressor ab.
Funktionen der Aktuatoren
V85 - Servomotor für Boden-/Entlüftungsklappe mit Potentiometer G114
Er leitet den Luftstrom zum Boden oder zur Windschutzscheibe.
V70 - Servomotor für Zentralklappe mit Potentiometer G112
Er leitet den Luftstrom zu den Armaturenbrettbelüftern
V68 - Servomotor für Temperaturklappe mit G92-Potentiometer
Innerhalb des Klimas leitet er den Luftstrom zum Wärmetauscher.
V71 - Servomotor für dynamische Druckklappe und recycelte Luftklappe mit Potentiometer G113
Innerhalb des Klimas öffnet/schließt es den Kanal der frischen Luft oder der recycelten Luft.
J293 - Steuergerät für Kühlflüssigkeitsventilator
Es steuert den elektromagnetischen Drehmomentator (N25), die Kühlflüssigkeitsventilatoren und Zusatzventilatoren (V7 und V35) und den frischen Luftblasen (J126).
N25 - Magnetkupplung
Es ermöglicht, den Klimakompressor in Betrieb zu nehmen. Der Kompressor erhöht den Druck des Kühlers, dessen Temperatur steigt.
V7 - Ventilator für Kühlflüssigkeit und V35 - Zusatzventilator
Das Motorsteuergerät (J220) löst die Ventilatoren aus.
V2 - Frischluftgebläse und J126 - Steuergerät für Frischluftgebläse
Es ermöglicht den Luftfluss durch das Klima, um es in den Innenraum zu senden.