Motronic-System des Audi TT MK1 (8N)
Elektronisches Motronic-Management von Einspritzung, Zündung und Sensoren für Motorsicherheit.
Das Motronic 7.5 System ist ein elektronisches Motor-Management-System, es ist auch bekannt als Motronic ME 7.5. Es überwacht die Leistung des Motors durch Überwachung und Anpassung verschiedener Parameter wie Luft- und Kraftstoffmenge in Motorzylindern, Zündung und Abgasemissionen. Das System ist mit speziellen Kennfeldern für jeden Motortyp programmiert, was eine Optimierung der Leistung und einen reduzierten Kraftstoffverbrauch ermöglicht.
Es ist auch mit einem On-Board-Diagnosesystem ausgestattet, das es ermöglicht, mögliche Probleme im Zusammenhang mit dem Motor zu diagnostizieren und schnell zu beheben.
Systemsynthese
Funktionen der Sensoren
G70 - Massendurchsatzmesser mit heißem Film
Der Heißfilm-Luftmassenmesser erfasst die angesaugte Luftmasse. Anhand seines Signals bestimmt das Motorsteuergerät die genaue angesaugte Luftmenge.
G28 - Motordrehzahltransmitter
Das Signal des Motordrehzahlgebers ermöglicht dem Motorsteuergerät, Drehzahl und genaue Kurbelwellenposition zu erfassen. Diese Angaben dienen zur Berechnung von Einspritzmenge und Einspritzbeginn.
G40 - Hall-Transmitter
Hall's Transmitter ist auf der Kante unter dem Nockenbaum montiert.
Es zeichnet die Position eines emittierenden Rades auf, das einen schnellen Start ermöglicht, der zur Erkennung der Stellung der Nockenwelle verwendet wird.
J338 - Drosselklappen-Steuereinheit
G187 - Winkeltransmitter
G186 - Steuereinheit des Drosselklappenantriebs
Ziel ist es, die Luftzufuhr im Motor zu regulieren, um ein optimales Verhältnis zwischen Luft und Kraftstoff für die Verbrennung zu erreichen.
G39 und G130- Lambdasonde
Die Lambdasonde G39 vor dem Katalysator dient zur Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemischs.
Die Lambdasonde G130 hinter dem Katalysator überwacht dessen Funktion.
G42 - Temperaturtransmitter der Ansaugluft
Es misst die Temperatur im Ansaugschlauch, damit der Steuergerät auf die Zusammensetzung des Gemisches und den Zündwinkel einwirken kann.
G2 und G62 - Temperaturtransmitter der Kühlflüssigkeit
Der Geber G2 liefert die Kühlmitteltemperatur an den Schalttafeleinsatz. G62 meldet sie an das Motorsteuergerät, das sie zur Berechnung der Einspritzmenge nutzt.
G61 - Klopfsensor 1 (Zylinder 1 - 2)
G66 - Klopfsensor 2 (Zylinder 3 - 4)
Sie erfassen durch Selbstzündung verursachte Schwingungen am Motorblock. Das Steuergerät nimmt daraufhin den Zündzeitpunkt zurück, bis das Klopfen aufhört.
G79 und G185 - Gaspedalmodul mit Beschleunigerpositionstransmitter
Diese 2 voneinander unabhängigen Potentiometer melden dem Steuergerät die Gaspedalstellung. Fällt ein Geber aus, übernimmt der andere seine Funktion.
F- Bremslichtkontakt
F47- Bremspedalschalter
Beide Sensoren sind in einem einzigen Bauteil vereint. Sie werden vom Steuergerät verwendet, um die Beschleunigerstellung zu überprüfen und die Geschwindigkeitsregelung zu verwerfen.
F36 - Kupplungspedalschalter
Es wird vom Kühler verwendet, um Übertragungsschritte auf Beschleunigungs-/Verzögerungsphasen zu vermeiden, ohne abzuschalten, und um die Geschwindigkeitsregelung abzubrechen.
G65- Drucktransmitter der Klimaanlage
Das Signal ermöglicht dem Steuergerät, das von der Klimaanlage aufgenommene Drehmoment zu bestimmen und durch weiteres Öffnen der Drosselklappe über das elektronische Gaspedal auszugleichen.
Klemme + dr des Generators
Anhand dieses Signals erkennt das Steuergerät das vom Generator aufgenommene Motordrehmoment. Es gleicht die Belastung aus, indem es die Drosselklappe über die elektronische Betätigung weiter öffnet.
F88 - Sitzender Lenkdruck-Kontakt
Das Signal dient dem Steuergerät zur verbesserten Leerlaufstabilisierung.
G235 - Abgastemperaturtransmitter
Es wird vom Steuergerät verwendet, um die Abgastemperatur durch Anreicherung des Gemischs zu regulieren.
G71 - Drucktransmitter für den Ansaugschlauch
Das Steuergerät nutzt den Wert zur Prüfung der Drosselklappenöffnung und kann dadurch einen Fehler der elektronischen Gasbetätigung oder eine mögliche Falschluftquelle erkennen.
GRA-Geschwindigkeitsregelung
Das Steuergerät nutzt das Signal, um die Drosselklappen-Steuereinheit entsprechend dem Fahrerwunsch anzusteuern.
Wegfahrsperre
Das Steuergerät der Wegfahrsperre ist in den Schalttafeleinsatz integriert. Das Motorsteuergerät benötigt dessen Freigabe zum Starten.
Funktionen der Aktuatoren
G6 - Kraftstoffpumpe
Das Steuergerät bestimmt die Menge des zu injizierenden Kraftstoffs unter Berücksichtigung der verschiedenen ihm zur Verfügung stehenden Parameter.
N30, N31, N32, N33 - Spritzen
Das Steuergerät bestimmt den Zeitpunkt und die Zeit, während der die Injektoren funktionieren.
N, N128, N158, N163 - Zündspulen
Das Steuergerät kontrolliert den Zeitpunkt und die Dauer der Stromversorgung der Funkenproduktion.
N80 - Elektrovanne für Aktivkohletank
Das ruhende Elektroventil ist geschlossen, der Durchgang der Dämpfe zum Ansaugkollektor öffnet sich, wenn es aufgeregt wird.
N75 - Elektroventil zur Begrenzung des Ladedrucks
Das Steuergerät regelt über die Öffnungsdauer des Ventils den Ladedruck.
J338 - Drosselklappen-Steuereinheit
G186 - Drosselklappenantrieb
Die Position des Gaspedals wird vom Steuergerät an die G186 übertragen.
N249 - Luftrecyclingventil für Turbolader
Das Steuergerät betätigt dieses Ventil im Schubbetrieb, um das Abbremsen des Turboladers zu begrenzen und das Turboloch zu verringern.
Z19 und Z29 - Heizung für Lambda-Sonde
Die Lambda-Sonden arbeiten ab 300°C, das Steuergerät löst ihre Heizung aus, um sie schneller auf diese Temperatur einzusammeln.
K132 - Störungsmelder des elektrischen Gaspedals
Das Steuergerät schaltet die EPC-Kontrollleuchte (Electronic Power Control) ein, sobald es einen Fehler der elektronischen Gasbetätigung erkennt.
J299 - Sekundärluftpumpenrelais
V101 - Motor der Sekundärluftpumpe
Das Steuergerät löst den Motor der Sekundärluftpumpe, falls erforderlich, über das J299 Relais aus.
N112 - Sekundärlufteinspritzventil
Seine Funktion ist es, den Luftdruck zu erzeugen, der erforderlich ist, um die Einspritzung der Luft in den Auspuff zu ermöglichen.
J492 - Haldex-Steuereinheit
Das Steuergerät übermittelt Informationen an die Haldex-Steuereinheit, die sie in ihrem eigenen Prozess verwendet.
N205 - Magnetventil für variable Ventilsteuerung
Das Steuergerät steuert über das Magnetventil den Öldruck zum Nockenwellenversteller und verändert damit die Stellung des Spannkolbens.
Lage der Sensoren und Aktuatoren
Lage der Sensoren und Aktuatoren
| Nummer | Bauteil / Funktion |
|---|---|
| 1 | G39 - Lambdasonde |
| 2 | G163 - Hall-Transmitter |
| 3 | Spritzen: N30 - Zylinder 1 N31 - Zylinder 2 N32 - Zylinder 3 N33 - Zylinder 4 |
| 4 | J220 - Motronic-Steuergerät |
| 5 | Zündspulen: N - Zylinder 1 N128 - Zylinder 2 N158 - Zylinder 3 N163 - Zylinder 4 |
| 6 | N75 - Elektroventil zur Begrenzung des Ladedrucks |
| 7 | G79 - Geber 1 für Gaspedalstellung G185 - Geber 2 für Gaspedalstellung |
| 8 | F - Bremslichtkontakt F47 - Bremspedalschalter |
| 9 | F36 - Kupplung Pedal-Kontakt |
| 10 | Schalttafeleinsatz |
| 11 | J271 - Stromrelais des Motronic-Systems |
| 12 | J299 - Sekundärluftpumpenrelais |
| 13 | G70 - Massenluftdurchflussmesser |
| 14 | G62 - Temperaturtransmitter der Kühlflüssigkeit |
| 15 | N205 - Magnetventil 1 für variable Ventilsteuerung |
| 16 | Kraftstoffdruckregler |
| 17 | G28 - Transmitter für die Motordrehzahl |
| 18 | G66 - Klopfsensor 2 |
| 19 | N249 - Luftrückführungsventil des Turboladers |
| 20 | 3-poliger Stecker für G28 Motordrehzahlgeber, G61 Klopfsensor 1 und G66 Klopfsensor 2 |
| 21 | N112 - Sekundärlufteinspritzventil |
| 22 | G61 - Klopfsensor 1 |
| 23 | G42 - Ansauglufttemperaturtransmitter |
| 24 | V101 - Motor der Sekundärluftpumpe |
| 25 | F88 - assistierter Lenkdruckschalter |
| 26 | J338 - Drosselklappen-Steuereinheit |
| 27 | N80 - Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter |
| 28 | G31 - Ladedruckgeber |