Bremssystem des Audi TT MK1 (8N)

Bremssystem mit 4 Kanälen ABS, EBV, EDS und ASR für optimale aktive Sicherheit.

Das TT verfügt über ein Doppelkreisbremssystem, ein ABV-System, das diagonal mit elektronischer Verteilung der Bremskraft EBV unterteilt ist.

Die elektronische Verteilung der Bremskraft (EBV) regelt über die ABS-Steuereinheit den Bremsdruck auf den Hinterrädern, um eine übermäßige Bremse zu vermeiden.
Die EBV-Regelung wird durch die Aufnahme der ABS-Regelung aufgehoben.

Die elektronische Differentialsperre (EDS) bietet beim Start auf rutschigem Straßenboot Unterstützung.
Die Laufräder werden automatisch gebremst und das Antriebsmoment wird auf das Rad in der Steckdose übertragen.

Das Rollschutzsystem (ASR) vermeidet durch Verringerung des Motormoments bei Beschleunigung, dass die Antriebsräder nicht radeln. Dieser Effekt wird durch Verschiebung des Zündpunktes und sporadischen Bruch der Injektoren erreicht.

ABV - ABS - ITT/Mark 20 IE

Die Basis des ABS-Systems besteht aus einem Doppelkreisbremssystem. Die Anordnung der Bremskreise ist diagonal; sie nähren die Vorder- und Hinterräder linke und rechte und jeweils die Vorder- bzw. Vorderräder rechts Sie hinten links.

Jedes Rad besitzt eine eigene Bremsleitung vom 4-Kanal-Hydraulikaggregat.

Das elektronische Verteilungssystem der Bremskraft EBV basiert vollständig auf Software. Sie brauchen keine Ausrüstung.

Eine Fehlererkennung im ABS-System wird durch Kontrollen (visueller Kontakt) und durch Eigendiagnose (Diagnosegeräte) angezeigt.

ESP-System - ITT-Automotive

Nummer	Beschreibung
1	Hydraulikeinheit mit J104 : ABS-Steuergerät mit EDS/ASR/ESP
2	Aktiver Bremskraftverstärker mit Hauptbremszylinder und Bremsdruckgeber
3	G249 : Geber für Längsbeschleunigung (nur Quattro/Syncro)
4	G200 : Geber für Querbeschleunigung
5	G202 : Geber für Drehrate
6	E256 : ASR-/ESP-Taste
7	G85 : Lenkwinkelgeber
8	F : Bremslichtschalter
9 bis 12	G44, G45, G46 und G47 : Geschwindigkeitssensoren
13	Diagnosekabel
14	K118 : Bremsprüfung
15	K47 : ABS-Kontrollleuchte
16	K155 : ASR-/ESP-Kontrollleuchte
17	Verhalten des Fahrzeugs und des Fahrers
18	Intervention in der Motorsteuerung
19	Eingriff in die Getriebesteuerung (nur bei Automatikgetriebe)

Die Geschwindigkeitssensoren liefern für jedes Rad ständig die Drehzahl. Der Wendewinkelsensor ist der einzige Sensor, der seine Daten direkt über den CAN-Bus an das Steuergerät weiterleitet. Das Steuergerät berechnet anhand der beiden Angaben die zugewiesene Lenkrichtung und das zugewiesene Straßenverhalten des Fahrzeugs.

Der Querbeschleunigungssensor meldet dem Steuergerät eine seitliche Jagd, der Drehratesensor einen Trend zur Ablenkung des Fahrzeugs. Das Steuergerät berechnet den tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs anhand dieser beiden Informationen.

Wenn sich die zugewiesenen und tatsächlichen Werte unterscheiden, wird eine Regelungsintervention berechnet.

Die SP beschließt:
- welches Rad gebremst oder beschleunigt werden muss und welche Kraft anzuwenden ist;
- wenn das Drehmoment verringert werden muss und
- ob das Steuergerät von BV an Fahrzeugen mit einer automatischen Box gefahren werden soll.

Das System prüft anschließend zur Unterstützung der von den Sensoren gelieferten Daten, ob die Intervention erfolgreich war: Falls ja, ist der Eingriff beendet und das Fahrzeugverhalten wird weiterhin beobachtet.

Falls nein, wird der Regelkreis erneut aktiviert.

Das Blinken der ESP-Prüfeinrichtung zeigt dem Fahrer an, dass eine Regelung erfolgt.

Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb ergänzt ein Längsbeschleunigungstransmitter den Regelkreis.

Die Rolle der dynamischen hydraulischen Regelungspumpe des Fahrzeugs wird hier durch den Servobremse mit Hilfe der Brems-Elektromagnetspule und eines Bremsfühlers im Servobremsen gewährleistet.

Der Ablauf der Regelung wurde bereits beschrieben: Wenn sich die zugewiesenen und tatsächlichen Werte unterscheiden, wird eine Regulierungsmaßnahme berechnet, bis aus den Sensorinformationen hervorgeht, dass das Fahrzeug wieder stabil ist.

Funktionen der Komponenten

J104 - ABS-Steuergerät mit EDS/ASR/ESP

Es überwacht kontinuierlich alle elektrischen Komponenten und hilft bei der Diagnose während der Wartung in der Werkstatt.

G85 - Lenkwinkelgeber

Der Lenkwinkelgeber meldet dem ABS-Steuergerät mit ASR/ESP die Lenkraddrehung nach links oder rechts. Er erfasst ±720°, also vier vollständige Lenkradumdrehungen.

G200 - Geber für Querbeschleunigung

Er bestimmt, ob Querkräfte versuchen, das Fahrzeug von seinem vorgesehenen Kurs abzubringen, und wenn ja, mit welcher Intensität.

G249 - Geber für Längsbeschleunigung

Nur auf den Quattros. Er ermöglicht die Validierung der theoretischen Berechnung der Fahrzeuggeschwindigkeit, die aus den einzelnen Geschwindigkeitssensoren jedes Rades ermittelt wird.