Les différents becquets

Jusqu'en janvier 2000, les 180 et 225 ch n'avaient pas de becquet, comme cela était prévu sur les concept cars Coupé et Roadster présentés au salon de Francfort et Tokyo en 1995.

Un rappel constructeur a eu lieu au début des années 2000 afin d'ajouter un becquet sur 37 000 véhicules déjà produits, les TT sans becquet d'origine sont rares.

En janvier 2000, après une mauvaise presse sur la stabilité du train arrière lors de changement de direction à très haute vitesse, un becquet arrière fixe fut ajouté aux véhicules en cours de prodution et un rappel sur les véhicules déjà produits réalisé.

À 200 km/h, ce becquet génére une portance supplémentaire de 43 kg sur l'arrière du véhicule.

Le becquet surdimensionné est apparu en juillet 2003 avec les modèles 250 ch Coupé et Roadster et le Pack Extérieur S line.

Seul sa couleur change par rapport au becquet surdimensionné. Il est uniquement présent sur la série limitée Quattro sport.

Disponible dans le catalogue des accessoires Audi, ce becquet se monte à la place de celui d'origine

Ce becquet mis au point par Abt Sportsline n'a été disponible au catalogue Audi que sur la série limitée DTM Édition.

Abt Sportsline l'a de son côté utilisé sur les TT-limited et TT-limited II

Bien qu'absent du catalogue Audi, ce becquet Abt Sportsline a été utilisé par la filiale Quattro gmbh sur le prototype V6 Biturbo

Abt Sportsline l'a de son côté utilisé sur ses préparations TT-Limited Wide Body, TT Sport, TT Sport Roadster et TT-R BT 350.