ABT Sportsline "TT-R" l'Audi TT MK1 pionnière du V6

Une carrosserie élargie et un V6 biturbo

Visible sur le stand du Salon d’Essen en 2001, la TT-R avait en réalité été construite dès la fin de 1999, puisqu’elle figurait déjà dans le magazine Sport Auto de janvier 2000. Elle précède donc de plusieurs années la commercialisation de la TT V6 par Audi.

Ce prototype abritait le V6 2,8 litres de la Golf VR6, profondément retravaillé par Abt Sportsline grâce à l’ajout de deux turbocompresseurs. Résultat : 350 ch à 6 300 tr/min et 380 Nm de couple, d’où son nom BT 350 (bi-turbo, 350 ch). Les performances annoncées étaient impressionnantes pour l’époque, avec moins de cinq secondes sur le 0-100 km/h et plus de 280 km/h en pointe.

Abt la présentait avant tout comme une étude technique – terme qui, dans leur langage, peut désigner un concept, un prototype ou une pré-série expérimentale – destinée à explorer les limites de la TT et peut-être à préfigurer une version très haut de gamme.

Caractéristiques spécifiques

Equipements intérieurs :

Arceau de sécurité en aluminium poli
Sièges baquets Abt-Recaro bicolore en cuir et alcantara
Compteur kilométrique adapté, 310 km/h (192 mph)

Equipements extérieurs :

Calandre en fibre de carbone peint dans la teinte du véhicule
Rajout de parechoc avant en fibre de carbone peint dans la teinte du véhicule
Ailes élargies en fibre de carbone peint dans la teinte du véhicule
Jupes latérales en fibre de carbone
Valence en fibre de carbone Abt
Becquet en fibre de carbone peint dans la teinte du véhicule
Jantes Abt A27 en 9x19 ET35
Un seul bras d'essuie-glace
Logo Abt au centre de la malle arrière

Autres éléments spécifiques

Moteur 6 cylindres 2,8l biturbo de 350 ch
Commande de vitesse hydropneumatique à 6 vitesses avec indicateur de vitesse numérique et rapports de vitesse modifiés
Échappement Abt avec deux doubles sorties
Châssis sport abaissé de 50 mm
Suspension sport Abt réglables
Système de freins renforcé