Pototype "Audi TT Monoposto"
1999 - Ascari
Ascari GmbH, basée à Röttingen en Allemagne, est une entreprise spécialisée dans la conception et la réalisation de prototypes automobiles. Elle a collaboré avec Audi sur la première génération du TT (8N) pour développer des véhicules uniques, utilisés pour tester des configurations innovantes et préparer d’éventuelles séries limitées. Bien qu’Ascari ne soit pas un constructeur à part entière, ces projets témoignent de son expertise technique et de son rôle de partenaire haut de gamme dans l’industrie automobile allemande.
En 1999, un projet aussi audacieux qu’inattendu voit le jour : l’Ascari Monoposto, développé sur la base de l’Audi TT Roadster 8N. Cette étude, réalisée avec le soutien direct d’Audi AG, visait à explorer une vision radicale de la sportive allemande. L’objectif était clair : fusionner l’esprit d’une monoplace et la polyvalence d’une voiture de route, afin de proposer une expérience de conduite aussi pure qu’immersive.
Un prototype pensé comme une série limitée
Dès l’origine, le Monoposto n’était pas destiné à rester un simple exercice de style. Ascari envisageait d’en produire une petite série, autour de 150 exemplaires, pour séduire une clientèle en quête de sensations extrêmes. Mais le projet ne dépassera jamais le stade du prototype : seules deux unités auraient été construites. L’une resta dans le giron d’Audi, l’autre demeura chez Ascari.
Une philosophie radicale
L’Ascari Monoposto porte bien son nom. Monoplace dépourvue de pare-brise et de capote, elle repousse les limites de la TT d’origine. L’idée ? Créer un véhicule qui combine les sensations d’une moto avec la stabilité et la sécurité d’une voiture de sport. Le conducteur est seul maître à bord, installé derrière un petit déflecteur en Makralon, exposé aux éléments et en prise directe avec la route.
Visuellement, la transformation est frappante. La carrosserie a été dépouillée de tout superflu, le poste passager a disparu, et un arceau de sécurité massif vient renforcer l’ensemble, donnant au Monoposto une allure à mi-chemin entre un speedster et une voiture de course classique.
Sous le capot : du solide et du connu
Si l’extérieur bouleverse les codes, la mécanique reste fidèle à l’esprit TT 225 ch de l’époque. Le Monoposto embarque le quatre‑cylindres 1.8 T 20V (code BAM) associé au turbo K04, pour une puissance avoisinant 240 ch. La transmission quattro et la boîte manuelle à 6 rapports sont conservées, tout comme une grande partie du châssis. Ascari a toutefois optimisé l’ensemble : suspensions recalibrées, freins à 4 pistons et jantes de 18 pouces, afin de renforcer les performances dynamiques.
Un concept qui ne verra jamais la route
Pourquoi un tel projet n’a-t-il jamais abouti ? Principalement pour des raisons économiques et réglementaires. Produire en série un véhicule aussi atypique, sans pare-brise et destiné à la route, posait de nombreux défis, notamment en termes d’homologation. Audi et Ascari ont donc choisi de laisser le Monoposto au stade de prototype, où il est devenu un objet de collection rarissime.
Une vision qui intrigue encore
Aujourd’hui, l’Ascari Monoposto reste une curiosité fascinante dans l’histoire de la TT. Il illustre jusqu’où Audi était prête à pousser le concept de son coupé iconique à la fin des années 1990 : un retour à l’essence même du pilotage, brut et sans filtre. Peu de projets auront incarné avec autant de radicalité cette idée de la voiture-moto.
Source : http://www.ascari.de
