Climatisation de l’Audi TT MK1 (8N)
Compresseur à coupleur électromagnétique, condenseur, évaporateur et clapet de détente.
Circuit de réfrigérant
| Numéro | Fonction |
|---|---|
| 1 | Compresseur avec N25 - coupleur électromagnétique |
| 2 | Condenseur |
| 3 | Réservoir de liquide avec déshydrateur |
| 4 | G65 - Contacteur haute pression |
| 5 | Raccord SAV haute pression |
| 6 | Clapet de détente |
| 7 | Evaporateur |
| 8 | Raccord SAV basse pression |
| 9 | Amortisseur |
Compresseur avec coupleur électromagnétique
Le compresseur ne fonctionne que lorsque le climatiseur est en circuit, cette opération étant commandée par un coupleur électromagnétique.
Le compresseur élève la pression du réfrigérant, dont la température augmente. Sans cette élévation de pression, une détente ultérieure et donc le refroidissement du réfrigérant dans le climatiseur ne seraient pas possibles.
Condenseur
Le condenseur constitue le "radiateur" du climatiseur.
Du réfrigérant chaud sous forme gazeuse rentre par le haut du condenseur. Les tubes et ailettes du condenseur absorbent la chaleur. De l'air extérieur frais est dirigé au dessus du condenseur, il absorbe la chaleur et le réfrigérant gazeux est refroidi.
Lors du refroidissement, le réfrigérant se condense à une température donnée et passe à l'état liquide et s'écoule par le bas du condenseur.
Réservoir de liquide avec déshydrateur
Le réservoir de liquide sert, dans le circuit de réfrigérant équipé d'un clapet de détente, de vase d'expansion et de réservoir de réfrigérant. En cas de conditions de services différentes telles que sollicitation due à la chaleur au niveau de l'évaporateur et du condenseur, régime du compresseur, la quantité de réfrigérant pompée dans le circuit varie.
G65 - Contacteur haute pression
Un contacteur haute pression et un contacteur basse pression sont montés côté haute pression en vue de surveiller et de limiter les pressions régnant dans le circuit de réfrigérant fermé.
En cas de pressions illicites dans le système, il y a coupure du compresseur par le coupleur électromagnétique.
Les contacteurs de pression peuvent être montés directement dans la conduite ou sur le réservoir de liquide.
Raccord SAV haute pression
Il est utilisé lors des travaux de maintenance, pour le raccord de la station d’aspiration/recyclage servant au remplissage, à la vidange, à l’établissement du vide et au contrôle de pression.
Clapet de détente
Le clapet de détente est l'endroit où le réfrigérant se détend dans l'évaporateur et refroidit ce dernier. Il constitue la séparation entre côté haute pression et côté basse pression dans le circuit de réfrigérant.
Le clapet de détente permet de réguler le flux de réfrigérant dans l'évaporateur en fonction de la température de la vapeur de réfrigérant à la sortie de l'évaporateur.
Dans l'évaporateur, la détente du réfrigérant n'a lieu que pour la quantité nécessaire au maintien d'un "climat froid" homogène dans l'évaporateur.
Evaporateur
Le réfrigérant libéré par le clapet de détente est détendu dans l'évaporateur, qui se refroidit alors fortement. Il est transformé en gaz par ébullition.
Lors de l'ébullition dans l'évaporateur, les températures sont nettement infrieures au point de conglation de l'eau.
Le réfrigérant prélève dans son environnement la chaleur nécessaire à l'évaporation dans l'air traversant l'évaporateur. Cet air "refroidi" est acheminé dans l'habitacle.
L'humidité de l'air refroidi se dépose dans l'évaporateur aux endroits où la température est inférieure au point de rosée, ce qui revient à dire qu'il se condense. De l'eau de condensation est produite. L'air est "séché".
Le climat dans l'habitacle s'en trouve optimisé et l'on obtient rapidement un air sain. Les particules en suspension contenues dans l'air se déposent elles aussi avec l'humidité sur l'évaporateur. L'évaporateur "épure" aussi l'air.
Raccord SAV basse pression
Il est utilisé lors des travaux de maintenance, pour le raccord de la station d’aspiration/recyclage servant au remplissage, à la vidange, à l’établissement du vide et au contrôle de pression.
Amortisseur
Certains systèmes sont dotés, en amont du compresseur, d'un amortisseur servant à réduire les vibrations du réfrigérant.
Composants du système
Un climatiseur ne fonctionne que si tous les composants du système fonctionnent correctement. En cas de défaillance d'un composant, les pressions de fonctionnement peuvent se trouver modifiées et un endommagement ultérieur du système et du moteur ne sont pas à exclure. Pour éviter ces problèmes, des dispositifs de surveillance ont été implantés dans le circuit de réfrigérant.
Un appareil de commande en traite les signaux et pilote la mise en et hors circuit périodique du compresseur et la vitesse de soufflante. Cela permet d'obtenir l'établissement d'un niveau de pression dans le circuit de réfrigérant se situant toujours aux valeurs normales.
Les signaux du système de surveillance sont également, sur les systèmes équipés d'un compresseur non régulé, utilisés pour l'adaptation aux besoins en puissance frigorifique.
(Coupure et mise en circuit du climatiseur en fonction des besoins en froid. Cela permet simultanément d'éviter le givrage de l'évaporateur).
| Numéro | Fonction |
|---|---|
| 1 | E87 - Unité de commande et d’affichage |
| 2 | G153 - Transmetteur de température de l'évaporateur |
| 3 | F18 - Thermocontacteur de ventilateur de liquide de refroidissement |
| 4 | J293 - Appareil de commande du climatiseur et pour ventilateur de liquide de refroidissement |
| 5 | G62 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement |
| 6 | V7 - Ventilateur de liquide de refroidissement |
| 7 | Clapet de décharge de surpression sur compresseur |
| 8 | N25 - Coupleur électromagnétique |
| 9 | J220 - Appareil de commande du moteur |
| 10 | V2 - Soufflante d’air frais |
| 11 | G65 - Contacteur de pression du climatiseur |
E87 - Unité de commande et d’affichage
| Numéro | Fonction |
|---|---|
| 1 | Climatiseur Marche/arrêt (tirette/poussoir) et régulation de la température (commutateur rotatif plus chaud/plus froid) |
| 2 | Touche dégivrage pour pare-brise et glaces latérales |
| 3 | G56 - Détecteur de température et V42 - Soufflante pour détecteur de température |
| 4 | Zone d’affichage pour conditions de fonctionnement, vitesses de soufflante, température intérieure souhaitée |
| 5 | Commutateur rotatif Régulation de la vitesse de soufflante (régulation du débit d’air) |
| 6 | Mode Economy. Coupure du compresseur |
| 7 | Touche recirculation d’air en circuit |
| 8 | Mode automatique |
| 9 | Répartition d’air |
Lorsque l’on actionne la touche “dégivrage”, on quitte automatiquement le mode de recirculation d’air.
Climatronic
| Composant | Fonction |
|---|---|
| 1 | V85 - Servomoteur pour volet de plancher / de dégivrage |
| 2 | G89 - Détecteur de température - canal d’aspiration d’air frais |
| 3 | V71 - Servomoteur pour volet de pression dynamique |
| 4 | V2 - Soufflante d’air frais |
| 5 | J126 - Appareil de commande pour soufflante d’air frais |
| 6 | V70 - Servomoteur pour volet central |
| 7 | V68 - Servomoteur pour volet de température |
| 8 | G192 - Transmetteur de température au diffuseur d’air au plancher |
| N° | Fonction |
|---|---|
| 1 | Diffuseurs au tableau de bord (gauche - droit - central) |
| 2 | Entrée air frais |
| 3 | Volet de pression dynamique |
| 4 | Volet d'air frais / recyclé |
| 5 | Entrée air recyclé |
| 6 | Diffuseurs au plancher |
| 7 | Dégivrage |
Mode climatisation
Mode chauffage
Synoptique du système
Fonctions des capteurs
G107 - Cellule photoélectrique pour rayonnement solaire
Elle enregistre le rayonnement solaire direct sur les occupants du véhicule.
G56 - Détecteur de température tableau de bord
Il monté directement sur l’appareil de commande et lui fournit la température réelle de l’habitacle.
G17 - Détecteur de température extérieure
Il est situé à l’avant du véhicule. Il enregistre et transmet à l’appareil de commande la température extérieure réelle.
G89 - Détecteur de température - canal d’aspiration d’air frais
Le détecteur de température est placé dans le climatiseur, directement dans le canal d’aspiration d’air frais. Il s’agit du second point de mesure de la température extérieure réelle.
G192 - Transmetteur de température au diffuseur d’air au plancher
Le détecteur de température est placé dans le climatiseur, il mesure la température de l’air sortant du climatiseur pour aller dans l'habitacle.
G62 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement
Il indique la température du liquide de refroidissement à l'appareil de commande du moteur (J220) qui la transmet à l'appareil de commande du climatiseur et pour ventilateur de liquide de refroidissement (J293).
En cas de températures trop hautes du liquide de refrodissement, le J293 coupe le compresseur.
J220 - Appareil de commande du moteur
Il communique (échange de signaux bidirectionnel) avec l'unité de commande et d’affichage (E87) et l'appareil de commande du climatiseur et pour ventilateur de liquide de refroidissement (J293)
E87 - Unité de commande et d’affichage
Il transmet les instructions du conducteur à :
- l'appareil de commande du climatiseur et pour ventilateur de liquide de refroidissement (J293) ;
- l'appareil de commande du moteur (J220).
F18 - Thermocontacteur de ventilateur de liquide de refroidissement
Il informe l'appareil de commande du climatiseur et pour ventilateur de liquide de refroidissement (J293) lorsque le liquide de refrodissement atteint une température élevée.
G65 - Transmetteur de pression pour climatiseur
Il détecte la sollicitation du moteur due au climatiseur et les conditions de pression dans le circuit de réfrigérant.
G153 - Transmetteur de température de l'évaporateur
Il indique la température entre les ailettes de l'évaporateur à l'appareil de commande du climatiseur (J293).
En cas de températures trop basses de l'évaporateur, le J293 coupe le compresseur.
Fonctions des actuateurs
V85 - Servomoteur pour volet de plancher/de dégivrage avec potentiomètre G114
Il dirige le flux d'air vers plancher ou vers le pare-brise.
V70 - Servomoteur pour volet central avec potentiomètre G112
Il dirige le flux d'air vers les aérateurs du tableaux de bord
V68 - Servomoteur pour volet de température avec potentiomètre G92
Au sein du climatronic, il dirige le flux d'air vers l'échangeur de chaleur.
V71 - Servomoteur pour volet de pression dynamique et volet d’air recyclé avec potentiomètre G113
Au sein du climatronic, il ouvre/ferme le canal d'air frais ou d'air recyclé.
J293 - Appareil de commande pour ventilateur de liquide de refroidissement
Il commande le coupleur électromagnétique (N25), les ventilateurs de liquide de refroidissement et supplémentaire (V7 et V35) et la soufflante d’air frais (J126).
N25 - Coupleur électromagnétique
Il permet de mettre en fonction le compresseur de climatisation. Le compresseur élève la pression du réfrigérant, dont la température augmente.
V7 - Ventilateur de liquide de refroidissement et V35 - ventilateur supplémentaire
L'appareil de commande du moteur (J220) déclenche le ou les ventilateurs.
V2 - Soufflante d’air frais et J126 - Appareil de commande pour soufflante d’air frais
Elle permet la circulation du flux d’air à travers le climatronic pour l'envoyer vers l’habitacle.