Système Motronic de l’Audi TT MK1 (8N)
Gestion électronique Motronic de l’injection, de l’allumage et des capteurs pour fiabilité moteur.
Le système Motronic 7.5 est un système de gestion électronique du moteur, il est également connu sous le nom de Motronic ME 7.5. Il contrôle les performances du moteur en surveillant et en ajustant divers paramètres tels que la quantité d'air et de carburant injectée dans les cylindres du moteur, l'allumage et les émissions de gaz d'échappement. Le système est programmé avec des cartes électroniques spécifiques pour chaque type de moteur, ce qui permet une optimisation des performances et une consommation de carburant réduite.
Il est également équipé d'un système de diagnostic embarqué qui permet de diagnostiquer les problèmes éventuels liés au moteur et de les corriger rapidement.
Synoptique du système
Fonctions des capteurs
G70 - Débitmètre d’air massique à film chaud
Le débitmètre d’air massique à film chaud sert à détecter la masse d’air aspirée. Sur la base de son signal le calculateur du moteur détecte la masse exacte d’air aspirée.
G28 - Transmetteur de régime-moteur
Le signal du transmetteur de régime-moteur permet au calculateur du moteur d’enregistrer le régime-moteur et la position précise du vilebrequin. Ces informations servent au calcul du débit et du début d’injection.
G40 - Transmetteur de Hall
Le transmetteur de Hall est monté sur la culasse, sous l’arbre à cames d’admission.
Il enregistre la position d’une roue émettrice permettant le démarrage rapide, utilisée pour la détection de la position de l’arbre à cames.
J338 - Unité de commande de papillon
G187 - transmetteur d’angle
G186 - Unité de commande de l’entraînement du papillon
Il a pour objectif de réguler l’arrivée d’air dans le moteur afin d’obtenir un rapport air-carburant optimal pour la combustion.
G39 et G130- Sonde lambda
La sonde lambda G39 en amont du catalyseur sert au dosage air / carburant (richesse)
La sonde lambda G130 située en aval sert au contrôle du fonctionnement du catalyseur.
G42 - Transmetteur de température de l’air d’admission
Il mesure la température dans la tubulure d'admission pour permettre au calculateur d'agir sur la formation du mélange et l'angle d'allumage.
G2 et G62 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement
La sonde G2 informe le combiné d’instrument, la G62 informe le calculateur de gestion moteur qui l'utilise dans le calcul du débit d'injection.
G61 - Détecteur de cliquetis 1 (cylindres 1 - 2)
G66 - Détecteur de cliquetis 2 (cylindres 3 - 4)
Ils détectent les vibrations, causées par l'auto-allumage, sur le bloc moteur et informent le calculateur qui va augmenter le retard à l’allumage pour faire disparaitre ce phénomène.
G79 et G185 - Module de pédale d’accélérateur avec transmetteurs de position de l’accélérateur
Ces 2 potentiomètres sont indépendants, ils transmettent au calculateur la position de la pédale d'accélérateur. En cas de défaillance d’un transmetteur, l’autre le remplace.
F- Contacteur de feux stop
F47- Contacteur de pédale de frein
Les deux capteurs sont réunis dans un composant unique. Ils sont utilisés par le calculateur pour vérifier la position de l'accélérateur ainsi que pour annuler la régulation de vitesse.
F36 - Contacteur de pédale de débrayage
Il est utilisé par le calcuteur pour eviter les accoups de transmission sur les phases d'accélérations/décélérations sans débrayer ainsi que pour annuler la régulation de vitesse.
G65- Transmetteur de pression de l'air conditionné
Il permet au calculateur de connaître le couple consommé par l'air conditionné et de le compenser en augmentant l'ouverture du papillon via l'accélérateur électronique..
Borne + dr de l'alternateur
À travers ce signal, le calculateur identifie le couple moteur qu'absorbe l'alternateur et le compense en ouvrant le papillon via l'accélérateur électronique.
F88 - Contacteur de pression de direction assitée
Il est utilisé par le calculateur pour améliorer la stabilisation du ralenti.
G235 - Transmetteur de température des gaz d'échappement
Il est utilisé par le calculateur pour réguler la température des gaz d’échappement par enrichissement du mélange.
G71 - Transmetteur de pression de tubulure d'admission
Il est utilisé par le calculateur pour vérifier l'ouverture du papillon, lui permettant ainsi d'identifier une éventuelle panne de l'accélérateur électronique ou même une prise d'air.
Régulateur de vitesse GRA
Il est utilisé par le calculateur pour gérer l'unité de commande de papillon suivant la demande du conducteur.
Antidémarrage
L’appareil de commande de l’antidémarrage est intégré dans le porte-instruments. Il est utilisé par le calculateur pour autoriser le démarrage.
Fonctions des actuateurs
G6 - Pompe à carburant
L'appareil de commande détermine la quantité de carburant à injecter en fonction des divers paramètres dont il dispose.
N30, N31, N32, N33 - Injecteurs
L'appareil de commande détermine le moment et le temps pendant lequel les injecteurs fonctionnent.
N, N128, N158, N163 - Bobines d’allumage
L'appareil de commande contrôle le moment et la durée d’alimentation de la production de l'’étincelle.
N80 - Electrovanne pour réservoir à charbon actif
L’électrovalve au repos est fermée, le passage des vapeurs vers le collecteur d’admission s’ouvrant lorsqu’elle est excitée.
N75 - Electrovanne de limitation de pression de suralimentation
L'appareil de commande l'utilise pour règler la pression de suralimentation en intervenant sur son temps d’ouverture.
J338 - Unité de commande de papillon
G186 - Entraînement du papillon
La position de la pédale d'accélérateur est transmise par l'appareil de commande au G186.
N249 - Vanne de recyclage d’air pour turbocompresseur
L'appareil de commande utilise cette vanne en phase de décélération afin de limiter le ralentissement de la turbine et ainsi le réduire l'effet “trou du turbocompresseur”.
Z19 et Z29 - Chauffage pour sonde lambda
Les sondes lambda fonctionnent à partir de 300°C, l'appareil de commande déclenche leur chauffage pour les ammener plus rapidement à cette température.
K132 - Témoin de défaut de commande d’accélérateur électrique
L'appareil de commande allume le témoin EPC (Electronic Power Control) dès qu'il détecte un défaut de commande d'accélérateur électrique.
J299 - Relais de pompe à air secondaire
V101 - Moteur de la pompe à air secondaire
L'appareil de commande déclenche le moteur de la pompe à air secondaire, lorsque nécessaire, par le biais du relais J299.
N112 - Soupape d’injection d’air secondaire
Sa fonction est de créer la pression d’air nécessaire pour permettre l’injection d’air dans l’échappement.
J492 - Unité de commande Haldex
L'appareil de commande transmet des informations à l'unité de commande Haldex qui les utilise dans son propre processus.
N205 - Electrovalve pour la distribution variable
L'appareil de commande transmet des informations à l’électrovalve pour contrôler le passage de pression d’huile vers le régulateur de la distribution, en modifiant ainsi la position du piston de tension.
Emplacement des capteurs et actuateurs
Emplacement des capteurs et actuateurs
| Numéro | Composant / Fonction |
|---|---|
| 1 | G39 - Sonde lambda |
| 2 | G163 - Transmetteur de Hall |
| 3 | Injecteurs : N30 - Cylindre 1 N31 - Cylindre 2 N32 - Cylindre 3 N33 - Cylindre 4 |
| 4 | J220 - Calculateur du système Motronic |
| 5 | Bobines d'allumage : N - Cylindre 1 N128 - Cylindre 2 N158 - Cylindre 3 N163 - Cylindre 4 |
| 6 | N75 - Electrovanne de limitation de pression de suralimentation |
| 7 | G79 - Transmetteur 1 de position de la pédale d'accélérateur G185 - Transmetteur 2 de position de la pédale d'accélérateur |
| 8 | F - Contacteur de feux stop F47 - Contacteur de pédale de frein |
| 9 | F36 - Contacteur de pédale d'embrayage |
| 10 | Combiné d'instruments |
| 11 | J271 - Relais d'alimentation en courant du système Motronic |
| 12 | J299 - Relais de pompe à air secondaire |
| 13 | G70 - Débitmètre d'air massique |
| 14 | G62 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement |
| 15 | N205 - Electrovanne 1 de distribution variable |
| 16 | Régulateur de pression du carburant |
| 17 | G28 - Transmetteur de régime moteur |
| 18 | G66 - Détecteur de cliquetis 2 |
| 19 | N249 - Vanne de recyclage d'air du turbocompresseur |
| 20 | Connecteur à 3 raccords pour G28 Transmetteur de régime-moteur, G61 Détecteur de cliquetis 1 et G66 Détecteur de cliquetis 2 |
| 21 | N112 - Soupape d'injection d'air secondaire |
| 22 | G61 - Détecteur de cliquetis 1 |
| 23 | G42 - Transmetteur de température d'air d'admission |
| 24 | V101 - Moteur de pompe à air secondaire |
| 25 | F88 - Contacteur de pression de direction assistée |
| 26 | J338 - Unité de commande du papillon |
| 27 | N80 - Electrovanne 1 du réservoir à charbon actif |
| 28 | G31 - Transmetteur de pression de suralimentation |