Prototyp "TT-R DTM" von Abt Sportsline

Von Prototyp zu offiziellem Rennwagen

Nach vier Jahren Unterbrechung wurde die DTM-Meisterschaft im Jahr 2000 wieder aufgenommen. Audi entschied sich, seine Bemühungen auf Le Mans zu konzentrieren und trat nicht offiziell in Disziplin ein. Die Initiative wurde dann Abt Sportsline übertragen, die bereits mit Christian Abt als Touristenwagen ausgezeichnet und als Hauptakteur der Vorbereitung anerkannt wurde. So erschien die Wettbewerbsversion Abt-Audi TT-R.

Prototyp

Als privates Team musste Abt lange warten, bevor er die Zustimmung der Organisatoren und der beiden bereits engagierten Hersteller für seine Teilnahme an der Meisterschaft erhielt.

Die ersten Autos wurden in weniger als 4 Monaten entwickelt und gebaut und waren schließlich erst vier Wochen vor der ersten Runde, die am 11. Mai 2000 in Berlin stattfand, fertig.

Unter der Leitung von Hans Jürgen Abt und Albert Deuring (Technical Director) gab das Team vier Autos an Christian Abt, den Dänen Kriss Nissen, den Franzosen Laurent Aiello und den Briten James Thompson weiter.

Abt Sportsline - Audi TT MK1 - Prototype TT-R DTM

Jahreszeit 2000

Viel versprechende Anfänge der TT-R, aber nur wenige Ergebnisse.

Die ersten Exemplare wurden also vier Wochen vor dem ersten Rennen fertig gestellt, und die gesamte Saison war eine Lernzeit für das Team, mit sehr wenigen Ergebnissen.

Entwicklungen, vor allem aerodynamische, werden am Auto vorgenommen.

Jahreszeit 2001

TT-R gewinnt an Wettbewerbsfähigkeit.

In der zweiten DTM-Saison wechselte die Abbt TT-R von einer lahmen Diva zu einer seriösen Konkurrentin des siegreichen Mercedes CLK DTM der Saison 2000.

Laurent Aiello ist im Nürburgring.

Kontinuierliche technische Entwicklungen, vor allem auf dem Chassis, dessen Radstand verlängert wurde, was die Straßenhaltung deutlich verbessert hat, und noch auf Aerodysnamismus.

Jahreszeit 2002

Die TT-R steht auf dem Spiel und gewinnt die Meisterschaft.

Die schönste Saison für Abt Sportsline. Die TT-R DTM war schwer zu schlagen, fast immer ein ABT-Treiber auf dem Podium in jeder der Ärmel des DTM, und am Ende, Laurent Aiello gewann den Titel.

Obwohl der Mercedes CLK-DTM in Bezug auf die Leistung etwas überlegen war, hat sich die TT-R DTM während der gesamten Saison stark durchgesetzt.

Freunde und Gegner waren sich nach der Saison einig: der beste Fahrer, auf dem besten Auto. Der Franzose gewann vier Rennen und erzielte neun von zehn Punkten.

Jahreszeit 2003

Letztes Jahr des Engagements der TT-R, ein solider Schluss für dieses emblematische Modell.

Trotz einer immer günstigeren Regelung für die offiziellen Hersteller (damals Mercedes und Opel) bleibt das TT-R gegenüber konkurrierenden Ställen mit mehr Mitteln wettbewerbsfähig.

Laurent Aiello ist wieder im Nürburgring und beendete die Saison in der 6. Rangliste der Piloten hinter Mattias Ekström, der 4. Rang.