Prototyp "Bimoto" von MTM

Die Entstehung des Projekts (2002)

Das Hauptziel von Roland Mayer war es, die technischen Fähigkeiten von MTM durch die Schaffung eines Autos mit zwei Motoren zu demonstrieren.

Die Wahl der Motoren Technik Mayer GmbH (MTM) fiel auf die TT, da die Krümmung des Daches das Gewicht des zweiten Motors und Änderungen des Chassis auf der Rückseite des Fahrzeugs ohne weitere Änderung tragen kann. So wird ein neues hinteres Chassis hergestellt, um einen zweiten Motor zu installieren, der mit dem vorne identisch ist. Die Züge sind auch identisch mit den vorderen Zügen, um die Anpassung und Montage zu erleichtern.

Diese erste Version des Bimoto hatte eine Leistung von 652 PS und seine Spitzengeschwindigkeit von 346 km/h.

Entwicklung des Projekts (2003 - 2007)

Trotz einer Pause des Projekts im Jahr 2006, in der sich das Unternehmen auf seine Expansion konzentriert, hat MTM Bimoto ständig weiterentwickelt, um einen neuen Geschwindigkeitsrekord am Steuer eines zugelassenen Autos zu erreichen.

Die wichtigsten Änderungen betreffen natürlich die Motoren, aber auch die Kühlung des hinteren Motors und die Aerodynamik des Autos. Die Leistung beträgt etwa 850 PS.

Der Erfolg des Projekts (Juli 2007)

Am 17. Juli 2007 auf der Teststrecke Papenburg, die Bimoto, mit einem Covering in den Farben seines Sponsors, geführt von Florian Gruber einen neuen Rekord der Geschwindigkeit, indem sie 393 km/h erreichte, während die Spur noch feucht war nach einem kleinen Regen.

Mit einem spezifischen Kraftstoff für das Rennen, die Leistung des Bimoto beträgt etwa 1005 PS.